18963793216 山東新能源汽車集中谷時充電、峰時放電
8月9日江蘇成功實施我國首次省域大規(guī)模車網互動應用，覆蓋全省13個設區(qū)市，超千輛新能源汽車集中參與錯峰充電、反向放電。
此次大規(guī)模車網互動應用中，國網江蘇電動汽車公司在全省國家電網運營的各大充電站開展錯峰充電服務，并選取16座公共充電站點，執(zhí)行分時電價和分時服務費，通過向新能源車主發(fā)放充電優(yōu)惠券等方式，引導其在用電低谷時段充電。當天在我省各地482座充電站點，共有1277輛新能源汽車參與錯峰充電，為用電高峰時段讓出1.2萬千瓦負荷，有效削峰電量達1.7萬千瓦時，可滿足2100戶家庭一天的用電量，也為新能源車主們創(chuàng)造收益6000元。
與此同時，在南京、蘇州、無錫、常州等地，國網江蘇電力邀請新能源車主在具備車網互動功能的充電樁上參與反向放電。“當晚我的車共放電20多千瓦時，獲得100多元收益。”無錫車主朱士鑫介紹。當天20時至21時，省內共有37輛新能源汽車參與反向放電。最新統(tǒng)計顯示，到2030年，江蘇新能源汽車保有量有望突破1000萬輛。如果其中10%的車主自愿參與反向放電，便可為電網提供超過100萬千瓦的削峰填谷能力，相當于新增一座巨型“移動充電寶”。
新能源汽車作為現代科技與環(huán)保結合的產物，越來越受到全社會的重視。伴隨其快速增長的趨勢，新能源汽車的充電問題成為能源和電力系統(tǒng)需要解決的關鍵問題之一。最近，江蘇省成功實施了一項省域大規(guī)模的車網互動應用，具體體現在新能源汽車集中谷時充電和峰時放電，這不僅是新能源汽車領域的一次創(chuàng)新嘗試，同時也為電力系統(tǒng)的平衡提供了新的思路和方案。具體分析如下：
錯峰充電的實施
試點范圍廣泛：該活動在江蘇省的13個設區(qū)市中實施，覆蓋了482座充電站，共有1277輛新能源汽車參與。
經濟激勵措施：為了引導車主在用電低谷時段進行充電，國網江蘇電動汽車公司通過向新能源車主發(fā)放充電優(yōu)惠券等方式執(zhí)行分時電價和分時服務費。
有效削峰成效：參與錯峰充電的車輛為高峰時段讓出了1.2萬千瓦負荷，有效削峰電量達到1.7萬千瓦時，足以滿足2100戶家庭一天的用電量。
反向放電的實現
車主收益情況：例如一位無錫的車主通過放電20多千瓦時獲得了100多元的收益。
支撐電網平衡：在晚上20時至21時的高峰用電時段，37輛新能源汽車參與了反向放電，最大放電負荷達1047千瓦，能夠滿足周邊小區(qū)209戶居民1小時用電需求。
車網互動的意義
創(chuàng)造多方共贏：此次車網互動實現了“車、樁、網”三方的共贏，不僅為新能源車主帶來了經濟收益，還有利于電網的穩(wěn)定和能源的高效利用。
構建新型能源體系：這一模式對構建新型能源體系和電力系統(tǒng)具有積極的推動作用，特別是在新能源保有量迅速增長的背景下。
未來發(fā)展的展望
新能源汽車的增長：預計到2030年，江蘇新能源汽車的保有量有望突破1000萬輛。
大規(guī)模應用潛力：如果有10%的車主參與反向放電，可為電網提供超過100萬千瓦的削峰填谷能力，相當于新增一座巨型“移動充電寶”。
此外，在考慮以上分析時，以下還有一些其他建議：
促進車主參與的積極性：通過制定合理的電價政策和經濟激勵來鼓勵更多車主參與到錯峰充電和反向放電中來。
完善技術支持系統(tǒng)：繼續(xù)優(yōu)化車網互動技術平臺，確保電網與新能源汽車之間能夠高效、安全地進行能量交換。
擴大宣傳教育范圍：通過各種渠道普及錯峰充電和反向放電的知識，讓更多車主了解其對個人的經濟利益和對社會的積極影響。
總的來說，江蘇在新能源汽車集中谷時充電、峰時放電的嘗試不僅展現了新能源汽車與電力系統(tǒng)互動的巨大潛力，而且對于推廣新能源使用、優(yōu)化能源結構、保障電網安全等方面具有重要意義。未來隨著技術的進一步成熟和市場的廣泛接受，這種互動模式有望在更廣泛的范圍內得到應用，為實現綠色、低碳的能源目標提供強有力的支持。