18963793216 安徽政策導讀：北京充電樁需求大增，新能源消費潛能再釋放，2024年北京小客車新能源指標增1萬
日前，北京市小客車指標調控管理辦公室發(fā)布《關于2024年小客車指標配額和配置比例的通告》（以下簡稱“《通告》”）。根據(jù)《通告》，
2024年北京市小客車指標配額為10萬個，其中普通指標額度2萬個，新能源指標額度8萬個。
北京市新能源小客車指標配額為7萬個，其中家庭和個人指標額度共計63600個，家庭指標額度占比從原來的70%提高到80%。這一變化意味
著政策進一步照顧到了“無車家庭”，提高了他們獲得新能源車牌的幾率。
具體來看，以下是北京新能源搖號新政策的幾個要點：
家庭積分概念：引入了家庭積分的概念，并根據(jù)每個家庭申請人的積分計算家庭總積分，家庭與個人同池搖號。
傾斜“無車家庭”：指標配置向“無車家庭”傾斜，賦予“無車家庭”明顯高于個人的搖號中簽率和新能源指標配額數(shù)量。
更新指標申請限制：增加對個人申請更新指標數(shù)量的限制，每人最多只能保留一個小客車指標。
車輛轉移規(guī)定：名下多車的個人可以向符合條件的近親屬轉移登記車輛，夫妻間辦理車輛變更登記需婚姻關系存續(xù)期要滿一年，且受讓方名下
無車、無指標。
年度配置次數(shù)調整：指標配置由每兩個月一次調整為每年三次，5月配置新能源指標，6月和12月配置普通指標。
積分排序入圍名單：在新能源小客車指標配置結束后，會公布家庭新能源指標配置的積分排序入圍名單。
總的來說，這些調整反映了政府對新能源汽車推廣的支持態(tài)度，以及試圖通過優(yōu)化車牌分配機制來緩解交通壓力和減少環(huán)境污染的努力。對于
希望購買新能源車的消費者來說，了解這些最新的搖號政策將有助于他們更好地規(guī)劃購車計劃。
2023年小客車指標配額為10萬個，其中普通指標額度3萬個，新能源指標額度7萬個。
對比2023年，今年小客車指標配額為10萬個總數(shù)不變，但普通指標額度與新能源指標額度配比發(fā)生了明顯變化，新能源指標占比由2023年的
7萬個增至8萬個。
汽車新四化產業(yè)研究者、知行韜略合伙人楊繼剛在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“增加1萬輛新能源汽車指標（北京新能源指標只限
純電動車型，不包括插電、增程等混動車型），提高了新能源占比，是相關部門推進節(jié)能環(huán)保、減少碳排放、鼓勵發(fā)展新能源汽車產業(yè)的一種
表現(xiàn)。但考慮到指標總量沒變，燃油車與電動車指標之間的結構調整，對市場影響還需觀望?！?/span>
《通告》顯示，在普通小客車指標之中，家庭和個人指標額度共計19200個,家庭和個人同池搖號；單位指標額度800個。在新能源小客車指標
方面，家庭和個人指標額度共計73000個，其中家庭指標額度58400個、占比80%，個人指標額度14600個、占比20%；單位指標額度4000個
；營運指標額度3000個。
近年來，新能源汽車免征購置稅、新能源汽車不限購、深入推進新能源汽車及基礎設施建設等政策，激發(fā)了新能源汽車市場活力和消費潛能。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源汽車持續(xù)快速增長，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長
35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，高于上年同期5.9個百分點。
同期，汽車年產銷量突破3000萬輛，汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。
北京市新能源汽車的充電樁需求呈現(xiàn)出多元化和快速增長的趨勢。以下是一些關鍵的需求點：
單位內部充電樁：單位內部的充電樁可以作為私人自用充電樁的有效補充，有助于滿足10萬輛以上新能源汽車的基本充電需求，并利用工作地點充電來解決居住區(qū)充電樁建設難的問題。
用戶需求明確：在充電樁的選址初期，需要摸清居住區(qū)新能源汽車的數(shù)量、私人充電樁的規(guī)模、以及公共充電樁的服務能力現(xiàn)狀，以此來測算充電服務需求的缺口情況。
供給場所拓展：隨著新能源汽車的增加，需要拓展更多的供給場所來建設充電樁，以滿足不斷增長的市場需求。
大功率充電設施需求增長：隨著充電技術的發(fā)展和新能源汽車續(xù)航里程的提升，市場對大功率充電設施的需求也在增加。120kW以上的充電設施規(guī)模增長最快，同比增幅為28%。
新模式推廣：北京市政協(xié)委員建議采用電動車與電網互動、物業(yè)與充電樁互動等新模式來進一步推動新能源車充電樁的建設。
規(guī)劃目標：“十四五”時期，北京平原地區(qū)將建立3公里找到樁、核心區(qū)0.9公里找到樁的公用充電設施網絡，實現(xiàn)“好找好用”。同時，研究居住區(qū)充電“分時電價”政策，通過數(shù)智化控制手段提升電網綜合使用效率。
充電樁數(shù)量增加：在“十三五”時期，北京的充電樁數(shù)量增至23萬個，私人自用樁隨車配建比達到60%左右。
綜上所述，北京新能源汽車充電樁的需求不僅體現(xiàn)在數(shù)量上的增加，還包括了充電設施的功率提升、充電模式的創(chuàng)新以及充電網絡的完善。這些需求的滿足將對促進新能源汽車的普及和使用起到關鍵作用。
“2024年國家會繼續(xù)為新能源汽車發(fā)展給予政策支持，為新能源汽車使用創(chuàng)造更好的環(huán)境，特別是充電設施會加快建設。”中國電動汽車百
人會副理事長兼秘書長張永偉告訴記者。
張永偉預計，2024年，我國新能源汽車產銷規(guī)模有望達到1300萬輛，增速約40%，整體滲透率超過40%，乘用車領域單月滲透率有望超過
50%，迎來產業(yè)發(fā)展重要里程碑。
值得關注的是，為了促進汽車消費，一些地方計劃新增專項購車指標。近日，天津市交通運輸委員會發(fā)布《天津市交通運輸委員會等8部門
關于實施優(yōu)化小客車調控政策若干措施的通知》（以下簡稱“《通知》”）。
《通知》表示：“為落實國家鼓勵限購城市年內對無車家庭定向增發(fā)購車指標等政策要求，我市需要對現(xiàn)有小客車調控政策做進一步優(yōu)化調
整。”
本次調控政策優(yōu)化主要針對個人搖號。一是實施無車家庭指標。向無車家庭定向投放3萬個指標，按照申請時間順序配置，通過審核條件的
家庭可直接申領；二是實施個人階梯搖號指標。向久搖不中人群定向投放1萬個個人普通車階梯搖號指標，個人階梯搖號活動單獨實施；三
是實施高層次人才指標。滿足條件的“海河英才”A卡、B卡人員，名下沒有天津市小客車的，可申請1個高層次人才指標。
2023年12月15日，深圳市交通運輸局發(fā)布《深圳市小汽車增量調控管理實施細則（征求意見稿）》（以下簡稱“《征求意見稿》”）。
《征求意見稿》顯示，深圳將適當放寬普通小汽車增量指標申請對象范圍和條件，并新增專項增量指標，采用階梯搖號方式配置。這意味
著“久搖不中”者的搖號中簽率有望提高。